潮地方
Apr 13 , 2015
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慢移的美麗 器研所

文/陳培瑋 圖/江祐任
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隨著Ubike的推行, 腳踏車已成為城市移動焦點, 只不過在眾多的腳踏車選擇中, 要如何適應在城市間緩慢移動之際, 還能舒適、方便及優雅的欣賞 城市慢移的美麗風景, 或許這輛espresso都會單車 可帶領您穿梭其間。 撰文/陳培瑋;攝影/江祐任;設計/江宜珎   離開車水馬龍的台北市建國南路,轉進單行道的瑞安街,塵囂似乎已隔離在外,有的是午後的寧靜,走幾步路就看到一大片的玻璃窗,陳設著有別於市面上的腳踏車,帶著一點古典、雅緻及時尚,不知情的人或許還以為是進口單車


離開車水馬龍的台北市建國南路,轉進單行道的瑞安街,塵囂似乎已隔離在外,有的是午後的寧靜,走幾步路就看到一大片的玻璃窗,陳設著有別於市面上的腳踏車,帶著一點古典、雅緻及時尚,不知情的人或許還以為是進口單車精品店。這裡就是打造台灣都會單車的所在──器研所,而我們要造訪的是器研所創辦人孫崇實及張博翔兩位設計師。

適合亞洲的都會單車

「器研所的logo『器』字就是用腳踏車的齒輪、車架及輪胎所組合而成的,也就是在2008年我們共同創業時,就夢想打造一輛適合亞洲地區的都會腳踏車,6年過去,這個夢已成真。」張博翔細說著他們當初的理念,也證明他們確實做到了。

或許有人認為台灣是腳踏車王國,何須再投入這個市場呢?孫崇實直接就點出台灣腳踏車的市場缺口,那就是缺少了都會單車這一塊。台灣的腳踏車市場強調性能與配備,如公路車與越野車只要性能愈強、配備愈好,價格就會高,但反觀都會單車,廠商則視為學生的通勤車或媽媽的買菜車,只要便宜就好,被偷了也不會心疼,忽視了真正想以單車作為都市移動工具的一群消費者,而他自己就是最好的例子,出社會工作以單車代步,騎了十幾年總是邊騎邊罵:為什麼在台灣買不到想要的都會單車?

1.器研所的外觀如同腳踏車精品店。2.公司裡擺滿維修腳踏車的各式工具。

「其實台灣代理商也曾進口過歐洲的都會單車,但看過之後卻覺得不適合台灣的環境,除了歐洲人與亞洲人的體型差異之外,歐洲的都會單車輪胎及車身都是比大的,有鑑於此,我們才決定所設計的都會單車要適合亞洲市場。」孫崇實及張博翔提及公司成立後的兩年間,都是在尋求這輛單車的定位,他們利用代理美國一位朋友所設計的單車在台灣銷售的機會,學習如何行銷、與廠商及客戶溝通等,直至第三年才開始進行設計及上網集資。

張博翔就笑著說,首次集資的20輛都會單車是再經過了兩年,才交到這些客戶手中,而這中間就是不斷的摸索如何讓這輛單車更好,更讓客戶參與意見交換,讓這些客戶成為整個開發過程中的一環,而幸好有這些耐心十足的客戶,讓他們之後順利達成第一批一百輛量產的亞洲都會單車目標。



3.符合人體工學的車架。4.動力發電的前置燈。5.動力發電的後置燈。6.復古造型的車鈴。7.全包覆式鏈蓋。8.五段變速器。9.真皮坐墊。10.前置物架。

是使用者也是設計者

「我們所設計的產品都是我們所使用過的東西,無論是都會單車,還是公司成立後的第一項商品格陵蘭式獨木舟船槳,而就是因為使用才能提出更好的設計商品。」孫崇實及張博翔笑著說,他們是熱愛獨木舟的一群,玩槳更是玩出心得,他們能感受到一把好的槳,可以在划行上增加便利性及速度性,因此在2009年就設計開發出器研所的第一款品牌商品:格陵蘭式獨木舟船槳,至今暢銷歐洲,訂單穩定成長,這也讓他們在設計開發都會單車上較無後顧之憂。

孫崇實笑著說,船槳設計的切入點,一種是完全由生意的角度來看,或許是美觀、或許是便宜,但並不實用,一種是從玩家的觀點來看,但玩家並不是設計者,抱怨歸抱怨,還是無法改變不實用的事實,而他們是玩家又是設計者,因此船槳成了器研所很成功的量產試金石。


11.格陵蘭式獨木舟船槳。12.便利的螺絲起子。

13.初斧茶具組。

張博翔說台灣划獨木舟的人口數並不多,但這些年來經過他們的推廣,已成功引進整套教學系統,從培訓到成為教練至開課教導學員,已讓划獨木舟成為國內新興的一項運動項目。他笑著說,器研所的與眾不同就是將生活、興趣及設計結合在一起,而重點是開發得出來、賣得出去。

都會單車讓城市更美麗

「第一款都會單車,我們將它取名為espresso(濃縮咖啡),如同espresso是來做其他咖啡飲料的基底,例如拿鐵、卡布奇諾、瑪琪雅朵、摩卡及美式咖啡等,我們也期許在這款espresso都會單車之後,能夠開發出更多元性的都會單車。」張博翔談及在英國倫敦求學,要搬家的時候由於巷道狹小,貨車開不進
來,他就租了一輛長約二至三公尺的腳踏車貨車,前後搬了二十幾趟才搬完,但這輛腳踏車貨車騎上去一點都不費力,這就是另一種都會單車。

孫崇實進一步表示,在城市穿梭很容易見到路邊賣地瓜的小販,還有車陣中販售養樂多的媽媽,他們多數都是騎著一輛不起眼的腳踏車或破破爛爛的拖板車,這對一個城市的美感是倒退的,猶記得在目前流行的胖卡車尚未問市,多數的餐車都是一輛輛小貨車,兩邊棚架一展開就開始叫賣,外界稱他們為流動攤販,但自從胖卡出現之後,各種造型的餐車吸引著無數的消費者前往光顧,進而成立了胖卡餐車協會,讓整個餐車的形象大大提高,也讓一個城市多了一種美感,而器研所的下一個階段或許會朝向設計開發便利兼具美感的都會行動單車商店。


14.器研所創辦人孫崇實(左)和張博翔。

15.不同型式的螺絲。16.紫砂咖啡組。

孫崇實及張博翔認為台北市成功推廣了Ubike,也讓其他縣市群起效仿,大幅提高騎腳踏車的人口,問題是使用Ubike的人都認為很方便,很少人會罵Ubike,罵的卻是道路系統,不是沒有單車道的規劃,就是規劃出來的單車道很不方便,這與當初政府力推節能環保的美意似乎是背道而馳,若是單車道系統能先建置完成,進而再推行Ubike的騎乘不是更好嗎?

「經驗告訴我們,歐美國家至今仍將腳踏車作為城市移動的交通工具,是在這短暫的移動過程中可以
欣賞一個城市的美,而為了讓這個城市更美,他們發展出都會單車,並讓這輛單車成為城市成長的重要動力。」張博翔及孫崇實指著espresso都會單車的前後車燈,它們都是動力發電,不需更換電池,前置物架與龍頭脫鉤,讓把手更穩定。就是因為城市用騎的最美,隨著這輛espresso的慢移,就能騎出屬於自己的單車故事。

 

器研所
地址:台北市大安區瑞安街244巷32號1樓
電話:(02)2708-1036
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